| 類型 : | 鐵藝護欄 | 表面處理 : | 浸塑 |
| 材質 : | 低碳鋼絲 | 品牌 : | 安平 |
| 顏色 : | 白色,黃色,墨綠色,草綠色 | 可售賣地 : | 全國 |
全封閉聲屏障的聲學原理是要在原墻體和全封閉聲屏障之間留有空腔，或叫做緩沖層，這樣噪音能夠透過空間、間隔削弱，接著噪音經過吸音材猜中的微孔轉化成熱能，然后到達進一步的 下降，所以做了隔音的同時還能有保溫的作用。全封閉聲屏障的聲學原理是要在原墻體和全封閉聲屏障之間留有空腔，或叫做緩沖層，這樣噪音能夠透過空間、間隔削弱，接著噪 音經過吸音材猜中的微孔轉化成熱能，然后到達進一步的下降，所以做了隔音的同時還能有保溫的作用。
用途及功用介紹：全封閉聲屏障它 要用于修建聲學和噪聲操控中空氣聲的隔絕。標準可按客戶需求訂制，窗框選用伊新牌通風窗系列斷橋鋁，窗扇為隔聲鋼化玻璃，進風隔聲通道為鋁合金和不銹鋼及纖維等資料，整個產品由十多種資料復合而成。具有隔聲、隔熱、通風、凈化空氣，采光，裝飾等多種功用。本全封閉聲屏障不只可為新建住宅或工廠企業供給一個舒適安靜的環境，而且適用于已有修建的改造。產品還具有裝置便當，簡潔，易拆卸，易清洗透光透亮、外形漂亮大方、裝飾性好、功能穩定，運用壽命長等優點。
高鐵聲屏障 要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是高鐵聲屏障的 要受力構件，它經過螺栓或焊接固定在路途防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是 要的隔聲吸聲構件，它經過高強繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內，構成隔音墻。產品外形漂亮大方，制造精美，運送、裝置便當，造價低，運用壽命長，特別適用于高架高速路途和城市輕軌、地鐵的防噪聲運用，是現代化城市 理想的隔聲降噪設備。
高鐵聲屏障:依據隔音墻運用環境，隔音墻分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障。
高鐵聲屏障高度在1m一5m間，掩蓋有用區域均勻降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)， 高達20dB(A)。一般來講高鐵聲屏障越高，或離隔音墻越遠，降噪作用就越好。
金屬百葉聲屏障，也叫金屬聲屏障，它在聲源和接收者之間刺進一個設備,使聲波傳達有一個顯著的附加衰減,然后削弱接收者地址的必定區域內的噪聲影響，這樣的設備就稱為聲屏障。聲波在傳達過程中，遇到聲屏障時，就會發生反射、透射和繞射三種表象。一般咱們以為屏障能夠阻遏直達聲的傳達，并使統射聲有滿意的衰減，而透射聲的影響能夠忽略不計。因而，聲屏障的隔聲作用一般可選用減噪量標明，它反映了聲屏障上述兩種阻遏透聲的身手。在聲源和接收點之間刺進一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在這以后構成一個聲影區，就象光線被物體遮擋構成一個暗影那樣。在這個聲影區內，咱們能夠感到噪聲顯著地削弱了,這即是聲屏障的減噪作用縮短施工時刻下降工程費用。
