常見故障

1."跳擋"的原因

(1)變速傳動機(jī)構(gòu)磨損W4-60型挖掘機(jī)上采用的是機(jī)械換擋變速的傳動機(jī)構(gòu)，這種傳動機(jī)構(gòu)是依靠滑動齒套在固定齒套上作軸向移動并與各擋的從動齒輪相嚙合來實現(xiàn)換擋的。在頻繁的換擋過程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，造成其嚙合性能降低而導(dǎo)致"跳擋"。

(2)自鎖機(jī)構(gòu)的性能下降為防止變速器"跳擋"，該型挖掘機(jī)在變速器的Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥叉軸上方的箱蓋孔內(nèi)和Ⅰ、倒擋撥叉內(nèi)均安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。當(dāng)起定位自鎖作用的彈簧其彈性減弱或折斷時，自鎖機(jī)構(gòu)的自鎖性能會下降直至消失，造成變速器"跳擋"。同時，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽若出現(xiàn)磨損，也可造成變速器"跳擋"。

(3)換擋裝置調(diào)整不當(dāng)該型挖掘機(jī)的變速器采用的是機(jī)械式人力換擋的方式，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動亦可造成變速器"跳擋"。

(4)外界負(fù)載突然變化由于挖掘機(jī)的工作性質(zhì)及該機(jī)自身的設(shè)計原因，外界負(fù)載的突然變化也會導(dǎo)致其變速器"跳擋"。當(dāng)路面凸凹不平、機(jī)器作下坡行駛或行駛路線不當(dāng)而使外界負(fù)載突然發(fā)生變化時，這種負(fù)載的突然變化會通過車輪、傳動軸作用在變速器的擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因產(chǎn)生軸向推力而脫開，造成變速器"跳擋"。

(5)操作方法不當(dāng)挖掘機(jī)在坡道上行駛(尤其是下坡行駛)時，如果操作不當(dāng)，也會導(dǎo)致變速器"跳擋"。

挖掘機(jī)行走裝置穿過連接到回轉(zhuǎn)支承裝置的行進(jìn)框架穿過滾輪，并且履帶將載荷傳遞到地面。履帶環(huán)繞驅(qū)動輪和引導(dǎo)輪環(huán)繞。為了減少上部分支的偏轉(zhuǎn)，軌道由1-2個承載輥支撐。行進(jìn)裝置的傳動由液壓馬達(dá)通過減速齒輪箱驅(qū)動，以驅(qū)動驅(qū)動輪以操作整個運行設(shè)備。當(dāng)軌道由于磨損而伸長時，張緊裝置可以調(diào)節(jié)張力。其中，導(dǎo)輪，滾輪，驅(qū)動輪和鏈輪是所謂的“四輪一帶”，是履帶式行走裝置的重要組成部分，與工作性能直接相關(guān)。挖掘機(jī)的行走性能。 。該部件的重量相當(dāng)大，約占整機(jī)的1/4，制造成本也很高，約占整機(jī)的1/4。因此，“四輪一帶”的合理設(shè)計具有重要意義。過去，這些零件在中國有很多種規(guī)格。據(jù)不完全統(tǒng)計，大約有34種結(jié)構(gòu)和93種規(guī)格，影響了加工質(zhì)量的提高和備件的供應(yīng)。部件的可互換性非常差，導(dǎo)致機(jī)械完整性低。為了克服上述缺點，提高質(zhì)量，有關(guān)部門統(tǒng)一了挖掘機(jī)，推土機(jī)，裝載機(jī)的“四輪一帶”圖紙，逐步規(guī)范，推廣，系列化，以提高產(chǎn)品質(zhì)量，加快產(chǎn)品質(zhì)量。工程機(jī)械的發(fā)展創(chuàng)造條件。